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      地鐵、快速列車、飛機(jī)等是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的交通工具，先進(jìn)科學(xué)的地鐵站、飛機(jī)庫建設(shè)對(duì)交通設(shè)施的保護(hù)起到重要作用，防火設(shè)施是建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，甲級(jí)防火窗作為有力的防火設(shè)，國(guó)家相關(guān)規(guī)范規(guī)定相應(yīng)的位置必須采用防火窗。

      飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50284-2008規(guī)定：

      飛機(jī)庫內(nèi)設(shè)計(jì)了消防控制室、消防泵房等類似消防場(chǎng)所，應(yīng)該采用隔墻或樓板與其他部位隔開，隔墻耐火極限不小于2小時(shí)，樓板耐火極限不小于1.5小時(shí)。隔墻上如果要設(shè)置門扇，須采用甲級(jí)防火門，且疏散門安裝在安全出口、疏散通道附近。如果隔墻上有窗戶，須安裝甲級(jí)防火窗，達(dá)到1.5小時(shí)耐火極限。

      地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50157-2013規(guī)定：

      地鐵庫設(shè)計(jì)規(guī)范要求在兩個(gè)防火分區(qū)之間使用防火墻和甲級(jí)防火門作為隔斷，防火墻和防火門均要達(dá)到3小時(shí)及以上耐火極限；如果防火墻設(shè)計(jì)了觀察窗，應(yīng)該采用甲級(jí)防火窗；防火分區(qū)的樓板要達(dá)到不小于1.5防火時(shí)間。

      防火窗、防火門、防火墻都是建筑耐火構(gòu)件類產(chǎn)品，不同產(chǎn)品有不同的作用，單一的產(chǎn)品并不能完全起到較長(zhǎng)的耐火時(shí)間，他們需要相互配合，共同構(gòu)筑起一道防火墻，建設(shè)起一條生命通道。